Τον τελευταίο καιρό οι κακές ειδήσεις μονοπωλούν την επικαιρότητα της Volkswagen αλλά οι δυσκολίες που αντιμετωπίζει η γερμανική εταιρία δεν είναι οι μοναδικές εξελίξεις στο εσωτερικό της. Η Volkswagen θέλει να ανακτήσει το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού και για να το κάνει σκοπεύει να ξεκινήσει το φρεσκάρισμα ολόκληρης της γκάμας των “ID” μοντέλων από το 2026 ως μέρος μίας ευρύτερης, σημαντικής αναβάθμισης της MEB αρχιτεκτονικής στην οποία βασίζεται.
Η είδηση προέρχεται από τον επικεφαλής έρευνας και εξέλιξης της εταιρίας, Kai Grunitz που επιβεβαίωσε επίσης ότι η επίσημη πρεμιέρα του ολοκαίνουριου ID.2 SUV concept θα λάβει χώρα στην έκθεση του Μονάχου το 2025. Ο Grunitz είπε ότι στις “τεράστιες βελτιώσεις” που θα γίνουν στην ID οικογένεια θα περιλαμβάνεται και μία ριζική αλλαγή στην σχεδιαστική ταυτότητα της, αναφέροντας χαρακτηριστικά ότι “θα επιστρέψει εκεί απ’ όπου ήρθε”. Προς το παρόν δεν έχει γίνει σαφές τι σημαίνει ακριβώς αυτό αλλά το υψηλόβαθμο στέλεχος της εταιρίας υπαινίχθηκε πως το design θα έχει έντονες επιρροές από το ID.2all concept και μία πιο φιλική, πιο ελκυστική αισθητική και στοιχεία που αντλούν έμπνευση από εμβληματικά μοντέλα της μάρκας, όπως για παράδειγμα το Golf. Σύμφωνα με τον Grunitz η νέα ταυτότητα θα είναι πιο ενδεικτική των αξιών της Volkswagen και θα αποτελέσει την αιχμή του δόρατος στην προσπάθεια της φίρμας να γίνει ξανά “αγαπητή”.
Κατά τα άλλα, η έκδοση παραγωγής του ID.2all concept παραμένει ακόμα εντός προγράμματος για το λανσάρισμα της στην αγορά προς τα τέλη του 2025 ή το αργότερο, στις αρχές του 2026 ενώ το ID.2 SUV που όπως είπαμε θα παρουσιαστεί τον Σεπτέμβριο του 2025 στο Μόναχο, θα είναι το δεύτερο μοντέλο της εταιρίας που θα χρησιμοποιεί την MEB Entry πλατφόρμα. Στο άλλο άκρο της γκάμας είναι η SSP αρχιτεκτονική, με τον Grunitz να δηλώνει ότι η εξέλιξη της συνεχίζεται και πως η συνεργασία με την Rivian θα διαδραματίσει πολύ επιδραστικό ρόλο σε αυτήν. Συγκεκριμένα ανέφερε ότι η φιλοσοφία της Rivian θυμίζει περισσότερο κατασκευαστή από την Κίνα απ’ ότι έναν… παραδοσιακό εστιάζοντας στην ταχύτητα και την αποδοτικότητα με την οποία λειτουργεί. Ο συνδυασμός με την τεχνογνωσία και την εμπειρία της Volkswagen στην παραγωγή αυτοκινήτων με υψηλά επίπεδα ποιότητας θα έχει ενδιαφέρον για το μέλλον, όπως θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς σκοπεύει να ισορροπήσει η εταιρία ανάμεσα στην ανάγκη για εξηλεκτρισμό και στην επιτακτικότητα να προσφέρει εναλλακτικές στους πελάτες της. Ο Grunitz ανάφερε ότι οι Euro 7 κανονισμοί εκπομπών ρύπων θα έχουν ως αποτέλεσμα μία πιο “λιτή” γκάμα σε σύγκριση με σήμερα αλλά και μία πιο… υβριδική γκάμα. Όλα δείχνουν ότι η κατάσταση δεν είναι εύκολη για την Volkswagen αλλά υπάρχει σφυγμός, υπάρχουν ιδέες και σίγουρα υπάρχει θέληση για να αλλάξει η τροχιά που διαγράφει η εταιρία πρόσφατα.
